全球业绩遇冷

2024年，保时捷全球交付了31万辆新车，这个数字比上一年减少了3%。尽管在豪华车市场表现尚可，但并未达到预期目标。那一年，全球车市变化多端，保时捷既要应对电动化带来的成本上升，又要应对市场竞争的加剧。公司的营业利润率从18%降至14.1%，利润明显减少，整体业绩并不理想。

各地表现各有不同，北美市场销量达到8.65万辆，增长1%，超过了我国，成为最畅销的地区。而我国销量大幅下降28%，降至5.69万辆，比2021年的最高点9.57万辆下降了 https://www.laosan.net，创下了五年来的新低。市场份额也从30%减少到18.3%，这对全球业绩产生了显著影响。

电动车型滞销

保时捷的Taycan系列是纯电动车型中的重点。2024年，其销量约为3.5万辆，较上年同期减少了49%，下降幅度十分明显。在电动化的大潮中，这款车遇到了不少挑战。

汽车行业电动化步伐加快，消费者对电动车的性能和续航能力的要求也在逐步提高。但Taycan在技术和性能方面可能未能满足市场期待，而且价格偏高，与同类电动车相比，其竞争力不强，因此其销量并未达到预期目标。

财务韧性犹存

尽管全球市场销售和盈利有所减少，保时捷汽车业务却实现了高达37.4亿欧元的净现金流，接近历史最高值，显示出其财务的稳健。这一成就主要得益于品牌强大的吸引力和高端车型的持续畅销。

保时捷的转型成功，得益于其稳定的现金流。这一优势让公司得以将资金投入到研发、生产和市场推广中。这保证了公司在行业变革中能够稳步调整战略，有效缓解了资金压力。

战略调整布局

为减轻转型期的不适感，保时捷对产品战略作出了调整。核心车型911将新增燃油版和限量版。Cayenne和Panamera将继续使用混合动力及燃油动力系统。在SUV领域，保时捷计划到2030年前推出全新系列。Macan将转变为纯电动车型，718也将加入电动车行列。

该策略旨在巩固燃油车市场的根基，确保短期内收益稳定，并在谨慎推进电动车发展的同时，力求在能源转型中达到均衡。据预测，到2025年，新能源汽车的比重预计在33%到35%之间，而纯电动车的比例大约在20%到22%，以期在能源变革中实现和谐发展。

降本增效举措

面对利润下滑的挑战，保时捷采取了精简人员和削减开支的措施。他们计划到2029年裁减3900名员工，并对生产成本进行调整。他们的目标是每年生产25万辆汽车。同时，他们力求每年节省数亿欧元。此外，保时捷还将中期利润率设定在15%至17%的区间，以此展示他们坚定地实施“质量至上”的转型方针。

在转型期间，成本管理显得尤为关键。裁员和优化生产布局有助于提升运营效率，降低生产成本，减轻电动车研发的资金压力，进而更有效地应对市场变化。

未来挑战与机遇

2025年被誉为“重新校准之年”。保时捷预测，那一年其销售收入将介于390亿至400亿欧元。预计利润率将在10%至12%之间。但销量预计将有所减少。在全球汽车市场竞争愈发激烈的形势下，尤其是中国市场，本土品牌的智能化竞争尤为激烈。而且，豪华车市场也显现出缩水的迹象。

保时捷也有优势。他们依靠本土研发提升了智能驾驶舱的体验，并对经销商网络进行了优化，提高了服务质量。在维持高端品牌形象的同时，他们巧妙地平衡了燃油车收益和电动车投资，有望在未来的市场竞争中站稳脚跟。

2024年，保时捷的财务报告展示了它在转型过程中遇到的挑战，其中中国市场的显著下滑是主要障碍。尽管如此，保时捷通过调整策略和削减成本来提升效率，展现了它应对困难的决心。在这样的多变市场中，保时捷能否在技术和品牌之间取得平衡，大家如何看待？欢迎在评论区分享你们的看法，别忘了点赞和分享这篇文章！